Desplazados de Portugal o Málaga, la capital y parte de la provincia tomada por urbanizaciones de casas rodantes
Primero pese a la inversión inicial se rentabilizaba como una forma de recorrer ‘mundo’, con la incorporación de mascotas a la familia era la mejor manera de no tener problemas de hospedaje, con la profusión de el deporte de aventura suponía poder llevar todo incorporado desde las bicis a la moto de agua o la zodiac… Con el covid-19 una forma autónoma de no compartir apenas espacios comunes y de poder estar sin mascarilla y ‘preservados’. El caravaning ha venido tomando Almería donde a la par que se han abierto específicamente áreas de sevicio privadas, especialmente en el Parque Natural de Cabo de Gata, las casas rodantes desde una furgonetilla camperizada a unos tráileres de diseño exclusivo, estacionan largas temporadas en la costa sin poseer servicios mínimos específicos y a razón de evitar costes.
Roquetas ha tomado medidas porque la Urba estaba cuajada y Gabriel Amat decidió entrado el 2022 dar un ultimátum, una semana, a los que estaban allí apostados. Otros muchos ayuntamientos de toda la costa mediterránea han sacado bandos y normativa, basada esencialmente en tomar las matrículas por los municipales, y para evitar pillajes como un estacionamiento cualquiera, controlar si las ventanillas abatibles permanecían abiertas horas o días seguidos, una ingeniería que ha ido desplazando a la capital y el Levante Almeriense a centenas de viajeros europeos principalmente que pasan semanas y meses por la falta de normativa como nuevos vecinos de cualquier sitio.
El principal problema que generan además del impacto visual de ‘invasión’ es dónde van los residuos que producen sus habitantes en su vida diaria en esos habitáculos, descarga de los wáteres químicos, acopio y residuos de agua y los propios de la subsistencia.
Zonas costeras de Níjar, Mojácar y la propia Almería capital desde el Paseo Marítimo, hasta la desembocadura del Río Andarax (playa canina: playa de El Bobar) a Retamar y el Toyo son un motejo de caravanas y personas viviendo en verdaderos campamentos, no en vano incluso en el río se aúna la acampada en tiendas.
Los servicios que se usan son las fuentes de agua públicas, que se han tenido que instalar en las zonas para las acreditaciones europeas como ciudades turísticas y el arrojo en los contenedores más cercanos de los residuos sólidos, y al propio mar de los viscosos.
Es un tipo de turismo que según los expertos “no tiene valor añadido” y además supone un agravio para las zonas de caravanas que se han ido generando específicamente, además de los campings tradicionales, especialmente en El Nazareno, Las Hortichuelas o Almócita, por nombrar tres ejemplos recientes.
Asedio a un turismo que ‘no conviene’
El Ayuntamiento de Roquetas ha sido claro, es un modelo que no le conviene, así en 2017 se aprobó un reglamento por el consistorio sin oposición de ningún grupo político, habilitando de tres zonas especiales de uso exclusivo para estos vehículos en la Urbanización, Roquetas y Aguadulce, limitando en ellas su estacionamiento a 72 horas continuas para favorecer la rotación.
Al no cumplirse esta ordenanza y estar en la Urba y Las Salinas mucho tiempo muchas caravanas la policía local ha informado a sus habitantes que llevaría las denuncias a la Dirección de Costas y se han disuadido entorno a mitad den febrero.
Los campistas ven como abusivos los precios de las zonas de servicio con uso de cargas y descargas y pernoctación precios que van desde 10 a 20€ por día, y aducen que crean riqueza con las compras que hacen de comida y otros productos en la zona abierta que llegan.
El aluvión de autocaravanas está dejando en evidencia una realidad que va en aumento, y una muestra de la situación económica que se vive.
Las zonas que tienen muy definido su perfil de turismo han encontrado la solución al vacío legal de la libertad de aparcamiento (no de sacar elementos como mesas, sillas o tenderetes), así en el asunto de la ventilación, si las ventanillas están abiertas continuamente se les atosiga para que abandonen pues no es un aparcamiento de un vehículo ‘dejado a su suerte’ para hacer cualquier actividad ciudadana.
Almería capital, donde se están desplazando gran parte de los ‘echados’ de Roquetas no tiene normativa específica, tampoco algunos ayuntamientos del Levante, donde son muy atractivas sus costas y paisajes, y por supuesto el clima en invierno, como en casi toda la provincia.
Portugal, sin ambages
El vecino País de Portugal ha tomado una medida drástica en todo su territorio para acabar con los dislates de muchas partes de España prohibiendo expresamente ”las pernoctaciones y el aparcamiento de autocaravanas o vehículos similares fuera de los lugares expresamente autorizados».
Esta medida a la portuguesa también se aplica en el gran municipio de Níjar, por una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, que en 2009 daba vía libre a la publicación de la ordenanza del ayuntamiento por la cual se limitaba el aparcamiento de caravanas o vehículos de ciertas dimensiones en los cascos urbanos porque obstaculizan el tráfico. También se prohibía la acampada de estos vehículos fuera de los lugares establecidos para tal fin, los cuales están señalizados en Las Negras, Agua Amarga y San José, pero en los que no se permite pernoctar.
Mojácar, otro de los pueblos turísticos por excelencia permite solo el estacionamiento en un mismo lugar durante 72 horas seguidas.
En Málaga donde más de un centenar de auto-viviendas se habían apropiado de los aparcamiento del Martín Carpena, el ayuntamiento decidió prohibir el aparcamiento de cualquier vehículo desde las 21:00 horas hasta las 12:00.Un desconcierto es lo que se está generando con las distintas normativas que pasan del bando municipal a la Ley de Costas y que supone un efecto llamada o disuasorio según casos en un colectivo que está cada vez más organizado como modo en auge de viaje y estancia.
